Опять же, читая форум даюсь диву, как можно так относится к машине почти премиум сегмента. Понятно, что в момент выпуска Taurus не позиционировали, как премиум сегмент, но по Российским реалиям, он именно им и является. Фокус - средний класс, Мондео - бизнес, а тараски больше, мощнее, и стоЯт на данный момент выше Мондео, получается, что премиум. Увы и ах!

Хватит лирики, к цифрам:

1)Если двигатель совсем старый, дымит и не едет.

Полный ребилд двигателя (кольца, вкладыши, все прокладки, за исключением самих поршней): 10000 рублей, включая доставку в РФ из США. 

2)МАФ - 3000р за новый.

3) Набор свечей - 500-1000р.

4) Лямбда - 1200р.

5) Датчик температуры воздуха - 400р.

6) Датчик охлаждающей жидкости - 600р.

7) Датчик положения коленвала - 1200р.

8) Датчик положения дроссельной заслонки: 650р. 

9) Датчик скорости - 900р.

10) Датчик ЕГР  - 600р.

11) Датчик давления окружающего воздуха - 1500р. 

12) Высоковольтные провода - 150-600р.

13) Бензонасос - 900р. 

14) Набор форсунок 6 штук - 4500р.

Итого: 17000 рублей, за ПОЛНЫЙ набор датчиков! Т.е после их замены вы получаете двигатель работающий как с завода. Добавляем сюда ребилд кит за 10000 рублей и у вас полностью новый двигатель, за исключением головы (клапана, цепь распредвала, сам распредвал и механизмы, но они обычно и не доставляют проблем).

Добавляем 5000 рублей на доставку и непредвиденные расходы (какой-то из датчиков может стоить дороже/дешевле в пределах 300 рублей.) и оставется только работа. 

Сумма: 17+10+5= 32000 рублей за новый* двигатель. Что составляет мою 2-х недельную зарплату. Но почему-то люди мучаются со жрущими горючку тарасами ГОДАМИ! Мне этого видимо никогда не понять...

Да, есть еще и короб... но есть еще и SHO! У которого нет короба, а по деньгам тоже самое выходит, датчики-то одинаковые)

PS

Ребилд короба, как я смотрю тоже в 12-15к укладывается, не считая стоимости работ.