У генератора помехи возникают из-за образования электрической дуги между
коллектором и щеткой. Величина помех зависит от рабочего напряжения, силы тока, количества коллекторных
пластин, индуктивности якоря, балансировки коллектора, чистоты коллектора. Вращение несбалансированного коллектора и генератора или в электродвигателе стеклоочистителя и связанные с этим колебания щеток и искрение увеличивают помехи.

У вращающихся источников помех (генератор и электродвигатели) спектр помех распространяется до нескольких сотен мегагерц. Он также разделяется на напряжение помех, распространяющиеся по проводам, и на излучение помех. Помехи излучаются через соединительные провода, часть помех излучает вал якоря из-за плохого соединения шарикового подшипника с массой.

В области психологического воздействия помех на слух или зрение имеет значение частота повторения импульсов. Одиночный импульс помехи едва ли будет воспринят как помеха, но если импульсы учащаются, то возникает треск. В случае превышения предельной величины излучения помех источники помех должны быть снабжены подавляющими устройствами.

Вибрационный регулятор напряжения и вибрационный ограничитель тока работают в диапазоне частот от 50 до 200 гц и создают основную волну помех. Излучаемый спектр помех достигает максимальных частот. Интенсивность возникающих помех зависит от мощности генератора, который связан с регулятором напряжения и ограничителем тока, и от состояния их контактов. Сильное обгорание контактов и наличие нагара создают условия для образования дуги и усиления помех.

Помехи, создаваемые датчиком мигающего сигнала, особенно сказываются на работе автомобильных радиоприемников. Их излучения вне автомобиля незначительны. Датчик мигающего сигнала работает в среднем с частотой включения 90 импульсов в минуту, что соответствует частоте 1,5 гц.
Звуковые сигналы, работающие по вибрационному принципу, создают сильные помехи, ухудшающие радиоприем, особенно в автобусах, снабженных радиоприемниками и усилителями.
Помехи, создаваемые включателем тормозного света, отражаются только на работе приемника, находящегося в автомобиле.

Помехи, создаваемые индикатором уровня топлива в баке, зависят от состояния скользящего контакта проволочного потенциометра. При окислении контакта могут возникать значительные помехи, отражающиеся на работе акустической системы авто
Для снижения уровня радиопомех, создаваемых высоковольтной системой зажигания, применяются подавляющие сопротивления в 6—12 ком. Эти сопротивления могут быть проволочными или объемными. Преимуществом проволочных сопротивлений является возможность выдержать точную величину сопротивления, однако в случае разрыва одного из витков возникает электрическая дуга, которая в кратчайшее время приводит в негодность все сопротивление. В последнее время отказались от проволочных сопротивлений и стали применять объемные.
Объемные сопротивления изготовляют в пресс-формах из углерода со связующим веществом (например, асбестовая мука). Сопротивления снабжаются лужеными контактными колпачками.